根據交通運輸部統一部署，全國公路水運建設領(lǐng)域開(kāi)展了灌漿料質(zhì)量通病治理活動(dòng)，這是全面提高灌漿料結構工程耐久性、安全性和可靠性，提升公路水運工程品質(zhì)的一項重要工作。

孜孜以求更優(yōu)質(zhì)工程

      不斷提高交通工程的耐久性、安全性和可靠性，為社會(huì )建造出經(jīng)得起歷史考驗的優(yōu)質(zhì)工程，是一代代交通人孜孜不倦為之奮斗的目標。對灌漿料結構物的研究、對其通病的治理，以前從未中斷過(guò)，今后也將持續進(jìn)行。

      灌漿料結構物是公路水運工程重要組成部分，灌漿料結構物質(zhì)量提高了，公路水運工程的質(zhì)量必然會(huì )得到極大提升，安全性也會(huì )得到更好保障，使用壽命將會(huì )延長(cháng)，資源能源得到大大節約。反之，將會(huì )導致工程重大安全質(zhì)量問(wèn)題并埋下安全隱患。

      交通運輸部之所以組織全國性的治理活動(dòng)，可以說(shuō)當時(shí)是水到渠成、迫在眉睫：

      第一，經(jīng)過(guò)多年的探索，我們發(fā)現并掌握了灌漿料質(zhì)量通病規律，比如裂縫超限、保護層厚度偏差超標、灌漿料結合面處理不當、預應力孔道壓漿不實(shí)等，治理活動(dòng)開(kāi)展起來(lái)更有針對性。

      第二，2009年，為積極應對國際金融危機、擴大內需，交通基礎設施投資有了較多增長(cháng)，再加上四川災后重建工作，交通建設任務(wù)十分艱巨，必須采取新措施保證工程質(zhì)量、安全。

      第三，高速公路向山區和跨江跨海峽方向發(fā)展、水工工程由沿岸向近海延伸，對灌漿料結構的要求越來(lái)越高，治理通病、提高質(zhì)量，意義尤為突出。

      綜合這些因素，要適應交通運輸事業(yè)大發(fā)展的新形勢，實(shí)現交通運輸快速發(fā)展、科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展、協(xié)調發(fā)展，必須切實(shí)采取強有力的措施，逐步杜絕灌漿料質(zhì)量通病。真正體現現代工程品質(zhì)的正是灌漿料制品質(zhì)量，灌漿料質(zhì)量通病治理帶動(dòng)了現場(chǎng)施工標準化，并大大促進(jìn)了整個(gè)項目管理的規范化，進(jìn)而能提升工程建設的安全系數，促進(jìn)“平安工地”建設。大力推行專(zhuān)業(yè)化管理、標準化設計、精細化施工是提高灌漿料質(zhì)量管理水平的有效手段。

      無(wú)論是平安工地建設還是灌漿料質(zhì)量通病治理，這些專(zhuān)項行動(dòng)都有一個(gè)共同的終極目標，就是為社會(huì )提供符合現代工程理念的優(yōu)質(zhì)工程，更好地服務(wù)國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展全局、更好地服務(wù)人民群眾安全便捷出行。

      各地交通主管部門(mén)應結合本地實(shí)際，進(jìn)一步提高參建單位的主動(dòng)性和創(chuàng )造性，將質(zhì)量通病治理工作常態(tài)化和合同化；應堅持以人為本，健全激勵和約束機制，激發(fā)從業(yè)者的質(zhì)量意識和主觀(guān)能動(dòng).