臨海公路蒿枝港大橋在建設過(guò)程中采用了高性能
灌漿料，先期完工的16根樁基表面密實(shí)、美觀(guān)、無(wú)裂縫，合格率為100%。
臨海高等級公路南通段全線(xiàn)新建大橋18座、中小橋58座，每根樁基直徑在2.5米左右，深度最深達70米，相當于25層樓房的高度，平均距離海岸線(xiàn)1公里至3公里，常年受海水、海風(fēng)、海霧的影響，大氣中鹽含量較高。在橋梁樁基施工中，工程技術(shù)人員經(jīng)過(guò)反復試驗研究，在常規灌漿料中加入一定量的工業(yè)廢料粉煤灰和高效減水劑，制作成專(zhuān)門(mén)適用于海洋環(huán)境下的新型
灌漿料，能有效地提高灌漿料強度、使用年限等各項性能，防止樁基內部鋼筋被腐蝕破壞。
據介紹，影響海洋環(huán)境下橋梁壽命的最主要因素是鹽水及空氣中含有的氯離子。氯離子能較快地滲透進(jìn)灌漿料，引發(fā)樁基內部鋼筋腐蝕，從而使橋梁過(guò)早地失去了應有的承載能力。目前，我國高性能海工
灌漿料施工還處于起步階段，國內僅在杭州灣跨海大橋、上海東海大橋和在建的崇啟大橋等工程中有所應用。
